（八）發動機怠速振動測試
這個環節中，我們通過手持式測振儀，對森雅R7的發動機在怠速下的振動情況，以及怠速下振動傳遞到車內的情況進行測試。在測試發動機怠速振動情況時，我們將在發動機護罩上選擇5個采樣點進行測量，并計算其平均值作為最終結果。而測試的項目為振動速度，單位為“mm/s”。
在測試發動機怠速振動情況時，我們將在發動機護罩上選擇5個采樣點進行測量，并計算其平均值作為最終結果。而測試的項目為振動速度，單位為“mm/s”。
| 森雅R7發動機怠速下振動情況測試數據 | |
| 測試采樣點 | 振動速度（單位：mm/s） |
| 發動機中間 | 10.2 |
| 發動機左上 | 18.9 |
| 發動機左下 | 16.2 |
| 發動機右上 | 10.6 |
| 發動機右下 | 9.7 |
| 平均值 | 14.6 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | |
保持發動機怠速運轉，關閉一切能夠引起振動的設備，如音響、空調等，此時我們在車內儀表臺所測得的振動速度值為0.7mm/s。
（九）底盤懸掛及細節品質
森雅R7的前懸掛采用了麥弗遜式結構，后懸掛則為扭力梁式半獨立懸掛，這樣的組合在同級別車型中比較常見。
森雅R7的前懸掛采用了麥弗遜式結構，后懸掛則為扭力梁式半獨立懸掛，這樣的組合在同級別車型中比較常見。
發動機艙蓋采用了機械式頂桿，并且內部則配有大面積的隔音棉來抑制發動機傳出的噪音，極大程度的保證了車內乘客的舒適性。
（十）轉彎半徑測試
最小轉彎半徑是指汽車外轉向輪的中心在地面上的軌跡圓直徑，即汽車前輪處于最大轉角狀態行駛時，汽車前軸離轉向中心最遠車輪胎面中心，在地面上形成的軌跡圓半徑。經過實際測試，森雅R7的最小轉彎半徑為4.85m。
編輯點評：森雅R7作為一款國產小型SUV，在其身上很難找到模仿或借鑒其他車型的痕跡，這一點就足夠讓人尊重。而更重要的是，經過以上測試，森雅R7在漆面、車身縫隙及座椅舒適度方面均有著令人刮目相看的表現。我想，這也能夠解釋它為什么能在高手林立的國產小型SUV里，依然保持著不錯的銷量。
11月21日廣州車展現場，上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市，這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型，限時售價27.99萬元。
作者：智電出行
92025-11-21
上汽大眾這款旗艦產品即將在2026年推出，屆時，新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變為現實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身：斷代領先的德系增程動力，成就旗艦性能；卓越的智能座艙體驗，詮釋旗艦私享；前沿的駕駛輔助系統，賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場，奠定旗艦風范；可靠的德系工藝品質，鑄就旗艦安全。
作者：智電出行
52025-11-21
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米，相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間，配合電動可調后座系統，徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米，儲物能力同樣亮眼，781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱，再加上3.5噸牽引能力，兼顧日常通勤與長途出行需求。
作者：智電出行
42025-11-20
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了，預售剛開始的優惠價是17.88萬起，一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例，新車上市指導價通常比預售價更低，紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
作者：智電出行
352025-11-15
純電N7火了之后，東風日產趁熱打鐵，出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”，但實際上這兩款車差別還挺大的。
作者：智電出行
302025-11-13
02:49
01:40
02:46
00:42
京公網安備 11010102004670號